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為何總有人說駕考難？其實難就難在你是否適合開車上。

一、知識與技能

從心理學的角度來看，人在認識世界的時候，存在知識和技能。知識是人腦對客觀事物的主觀表征。如開車知識：科目一。技能是指人們通過練習而獲得的動作方式和動作系統(tǒng)。如開車技能：科目二、三。人并不是全能的。一般都是側重于一個方面。我們可以假定側重于知識，稱為知識型人員或人才。假定側重于技能，稱為技能型人員或人才。就考駕照而言，駕駛技能是一項技能，如果側重于技能型的人，學習過程當然變得很容易了。但側重于知識型的人來講學習過程就變得不容易了。而知識型的人往往在學車前都在知識型的道路上具有成型或成功思維定勢。一方面，由于他們在知識型方面的優(yōu)勢或突出，使得他們在學車方面在某些場合或平臺上（如喜歡在網(wǎng)上發(fā)表言論）有了更多的發(fā)言權。另一方面，他們（知識型）通過學車技能與學習知識的對比，發(fā)現(xiàn)學習技能比學習知識更難。他們以自己學習知識的經(jīng)驗，主觀評判駕考難是駕考本身的客觀原因。以致于會動搖自己在知識型方面的自信。兩個方面，使得目前在一些平臺或場合中，認為駕考“難”的呼聲比較大。既是一種表達，也是一種發(fā)泄（反復捫心自問：我為何不如他？）

二、駕駛適應性

知識型人的特征在學車中，一般善于說辭、能言善辯、巧舌如簧。如教師、政治人物等動腦多的人。前幾天有一新聞，一女子駕考緊張致心臟驟停。其實，比該案例嚴重的還很多。記得許多在某些場合具有很高權威的人，卻“跌”在了學車上。說明，學車駕車，雖然公眾看似一個小小的技能，并不是任何人都能駕馭的了。在交通安全專業(yè)術語上稱為駕駛適應性。相反，從事體育的、藝術的、動手能力多或強的職業(yè)，在學車方面具有先天的天賦。我國自建國至今，有“人定勝天”的思維和傳統(tǒng)，記得在2016年有一個40多歲的女性考生考了12年而放棄的例子，最后駕校校長請客送行。近日有一篇文章《中國的駕照到底有多難考？看到這名男子在科目三現(xiàn)場痛哭就知道了》，該文作者直接以偏概全地將考車男子的遭遇歸罪于我國的駕考。這樣的例子，幾乎在網(wǎng)上一邊倒的提出來。因此，不適合開車的人，一定理性放棄。記得我國在1990年代剛剛實行機動車駕駛人適應新國際檢測的時候，檢測項目達到24項，是從日本引進而來的。國外比較認可，適合不適合駕駛，測試一下就會遵從。但到了我國，截止到目前就駕駛適應性來講，也就只剩下幾項了。其實反應了一個問題，也是上述說的那種“人定勝天”的思維。逐漸將駕駛適應性回歸到理性需要一個過程。

三、復雜反應與簡單反應

學車，對于適合的人是一項比較簡單的技能。從社會各項職業(yè)中，可以不難歸納出。但對于不適合的人來講，可能就不那么容易，甚至會很危險。舉個例子，汽車在直行時，學員只要手握轉向盤，看好前方即可。即使是有人橫過馬路，你只要簡單的踩一下制動，就能完成處置情況，恢復到正常的行駛狀態(tài)。然而，當你轉彎或遇到路口時，可能就就不那么簡單了。此時，打轉向盤、制動、加油、觀察等，需要許多動作疊加。在心理學中，此時的駕駛動作為復雜反應。而前者在直行的駕駛動作稱為簡單反應。一個知識型的人，對于掌握知識可能易如反掌。但對于掌握技能，尤其是復雜反應的駕駛技能，由于先天具有的協(xié)調(diào)能力等，可能就限制了你的駕馭能力。換句話說，就是“以弱示強”，能不難嗎？

四、總結

綜上所述，駕考本身并不難。難就難在自己是否適合駕車。人總是有差異的。這里你行，那里不見得你也行。以弱示強，自然就很難。

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